羅蘭貝格：鋼鐵產業需要打破傳統思維
目前全球鋼鐵產業競爭十分激烈，而業內專家和分析師通常會將鋼鐵產業的激烈競爭歸因于鋼鐵產能過剩和來自進口鋼材的壓力。例如，從2013年數據看，全球粗鋼產能相比產量過剩5億t以上，同時有些國家如中國鋼材出口出現大幅增長，并且全球鋼鐵產能過剩問題在一定時期內仍將長期存在。雖然中國目前已經開始控制產能增長，但印度計劃在未來十年繼續擴大鋼鐵產能，因此這勢必將導致未來十年全球鋼鐵產能的繼續增加。
印度的鋼鐵產能投資計劃主要包括：韓國浦項鋼鐵公司在奧里薩邦投資120億美元的鋼廠項目;印度塔塔鋼鐵公司奧里薩邦年產能600萬t的鋼廠項目;拉什特里亞伊斯帕特尼伽姆公司(RINL)計劃到2020年將年產能提高一倍至1200萬t;到2020年京德勒鋼和能源公司(JSPL)將年產能提高至1000萬t的計劃;到2025年京德勒西南鋼鐵公司(JSW)將年產能提高至4000萬t的計劃;到2025年印度鋼鐵管理局(SAIL)將年產能提高至5000萬t的計劃。
目前，全球鋼鐵產業仍處于苦苦掙扎狀態已是眾所周知，但對于個中原因，鋼鐵行業分析師和專家都反復提及的是，全球鋼鐵產能過剩和全球經濟從衰退中緩慢復蘇。在此其間，本地鋼材與進口鋼材價格差拉大，一些品種鋼材的價格差甚至接近兩年來的最高點，這推動鋼材進口量不斷增加，本地鋼鐵企業持續對廉價進口鋼材發出警告。在此背景下，本地鋼鐵企業被迫通過關閉鋼廠、裁員和出售部分資產來實現成本削減。雖然鋼鐵企業的上述舉措有助于止血，但這種降低成本的措施并不能給鋼鐵產業應對目前挑戰提供一個長期可行的解決途徑。
在咨詢機構羅蘭貝格公司(RolandBerger)日前發布的最新報告，即“鋼鐵產業需要挑戰傳統智慧”中，該公司探索了以不同方式解決困擾全球鋼鐵企業的難題。羅蘭貝格公司指出，鋼鐵企業面臨的主要威脅，即鋼鐵產能過剩、進口鋼材價格低廉仍將會持續。相比通過陸路長距離運輸鋼材，通過海運方式在世界各地運輸鋼材運費要便宜一半。目前海運價格如此便宜，導致發達國家鋼廠無法在成本上與來自發展中國家的進口鋼材進行競爭。針對世界上每家鋼廠都在進行的成本競爭，對發達國家鋼廠而言這似乎是一場不可能贏的游戲。
盈利陷入惡性循環
在傳統智慧中，全球許多鋼鐵企業受困于導致其盈利能力惡化的行為模式。對資產平衡表的典型診斷得出，由于固定成本太高，提高銷售可以有助于實現盈利。鋼鐵企業理所當然的回應是，除了削減成本外就是要增加鋼材銷量。在目前鋼鐵產能過剩和進口鋼材競爭加劇的背景下，鋼廠簽訂更多訂單則意味著鋼材價格將會下跌。然而，供應增加導致的鋼材價格下跌給鋼廠帶來了更廣泛的影響，遠遠抵消了銷量增加所帶來的益處，由此導致盈利能力進一步下滑，并因此陷入了惡性循環的怪圈。
通用會計準則帶來時間差異
當一家鋼廠承受很大的財務壓力時，自然的反應是通過損益表來審查其每一個決定，然而這樣做可以說是弊大于利。羅蘭貝格公司解釋說，損益表給出的不是真實而是扭曲的信息，如果這些信息成為企業每天做決策的基礎，那么就可能會得到錯誤的判斷，但導致這一結果的原因卻非常復雜。就今天來說，發貨量對損益表的貢獻是幾個月前所做決策的結果，所以這樣的鋼材價格并不是真實的價格，成本也不是真實的成本。因此，決策應該基于在做出決策時的市場條件進行評估，而不是基于展示在損益表中扭曲的信息。
銷量更高并不總是帶來好結果
較高的產能利用率有助于分攤固定成本，因此鋼廠傳統的做法就是通過降價來獲得更多的訂單，進而可以提高產能利用率。但是，鋼廠銷量增加也會帶來嚴重的負面作用，特別是影響到鋼材價格。近年來，低廉的進口鋼材已經導致鋼材價格走低的形勢更加惡化，因為采購進口鋼材的用戶會要求國內供應商給予更大的讓利。由此導致鋼材價格下滑的影響往往會被低估，而推高成交量導致鋼材價格進一步走低，從而進入惡性循環。目前得到的教訓是，在如此極具侵略性的進口鋼材定價情況下，產能利用率必須要與鋼材價格有更好的平衡。雖然鋼廠提高銷量可以帶來一定益處，但對鋼材價格而言可能效果相反。
充分發揮自身長處
羅蘭貝格公司認為有形服務，如倉儲和有針對性地制定付款條件，以及一些軟性因素，如與用戶更好的溝通和建立更密切的個人關系也具有很大價值，鋼鐵企業可以加以利用。這些額外因素無論是對鋼廠還是對鋼廠用戶的財務狀況而言均會產生影響。羅蘭貝格公司稱，鋼材是一種商品，但這并不意味著鋼材必須像商品一樣被銷售。許多鋼鐵企業有一種誤解，即需要降價才可以與進口鋼材進行有效競爭。反而言之，鋼鐵企業必須側重于通過其他手段提供增值服務，而不是通過降低價格與進口鋼材競爭來體現差異化。
打破惡性循環
全球鋼鐵產業朝著解決盈利能力下滑問題邁出的第一步是，清楚地知曉導致其陷入困境的根本原因是什么。這意味著無論是內部銷售決策過程，還是洞察外部市場動態對其而言都非常關鍵。對鋼鐵企業而言，現在已經到了通過研究商業決策而重新思考鋼鐵產業傳統智慧的時刻，否則的話，鋼鐵企業將會錯過提高盈利能力的最好機會。(世界金屬導報)
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