鞍鋼深挖“第三利潤源” 助力主業(yè)降成本
隨著鋼鐵行業(yè)“冰凍期”的持續(xù)，如何最大限度地挖掘“第三利潤源”，助力鋼鐵主業(yè)降本，成為各大鋼廠關(guān)注的重點。鞍鋼股份物流管理中心加大物流管控力度，以非常規(guī)措施提升降本能力，前八個月物流費用同比降低42元/噸，助力鋼鐵主業(yè)降本3.8億元。
創(chuàng)新物流運營方案，為客戶提供個性化服務(wù)。該中心把為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“最后一公里”物流服務(wù)作為工作重點。為滿足客戶成本經(jīng)濟性、到貨及時性、信息完整性等需求，他們在華東區(qū)域針對江南船廠實行了分段配送，在華北區(qū)域用公路運輸替代鐵路運輸實行減量化運行，在華南區(qū)域設(shè)立了目的港和目的庫，以便減少中轉(zhuǎn)運輸?shù)某杀竞蜁r間，在東北區(qū)域采取物流園集中配送等針對不同區(qū)域、不同客戶的物流配送方法。同時，該中心還針對重點客戶和新客戶開展了項目負(fù)責(zé)制，采取點對點負(fù)責(zé)，從項目開展之初就與客戶充分溝通，制定出安全經(jīng)濟、客戶滿意的物流實施方案，實現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率的目標(biāo)。
創(chuàng)新管理方法，提升物流服務(wù)能力。該中心不斷創(chuàng)新管理方法、管理模式，先后組織業(yè)務(wù)骨干到國內(nèi)相關(guān)企業(yè)走訪、調(diào)研，并結(jié)合自身的實際擴大了集裝箱運輸業(yè)務(wù)。啟動公路集裝箱中轉(zhuǎn)站建設(shè)，推進內(nèi)陸城市港口的集裝箱運輸，打通集裝箱物流園裝箱后與港口碼頭無縫銜接的物流通道。同時，該中心還不斷開發(fā)新的港口碼頭，在原有大連港、營口港、盤錦港的基礎(chǔ)上，今年還開發(fā)了丹東港，新開通的物流通道擴大了供方的選擇空間，使物流成本也進一步下降。梳理了鞍鋼營口港作業(yè)流程，增加自有港創(chuàng)效能力，真正實現(xiàn)近海物流的優(yōu)勢。該中心不斷探索物流模式，開展鐵海聯(lián)運、公海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運，實施鐵路“一口價”政策模式等多種運輸方式，做好大宗散貨和鋼材產(chǎn)品運輸，實現(xiàn)高效雙贏。
創(chuàng)新物流信息化建設(shè)，提升市場競爭力。該中心以“完善網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升能力、聯(lián)動發(fā)展”為突破點，以“電商一體化平臺”為依托，規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善物流港口管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息時時可查。該中心在完善補充港口物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，抓緊推進港口原燃料物流系統(tǒng)、配送庫及目的港管理系統(tǒng)、成品鋼材移庫管理系統(tǒng)等多個項目的實施，設(shè)計好采購物流信息化系統(tǒng)，完善銷售物流信息系統(tǒng)功能，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率。同時，通過整合數(shù)據(jù)，對原燃料收發(fā)存進行動態(tài)跟蹤管理，實現(xiàn)庫存最低化運營，為物流經(jīng)營提供決策支持，為經(jīng)濟運行提供分析預(yù)警。
（我的鋼鐵網(wǎng)）
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