寒冬已過 期待在2012年鋼鐵業(yè)的春天盡早來臨
45#鋼,65Mn,電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼,東莞冷軋中寬帶,東莞冷軋帶鋼,東莞冷軋板卷,東莞威達(dá)電解板。新年一過，鋼鐵企業(yè)接二連三發(fā)布了2011年度業(yè)績報告，虧損幾乎成為上一年度業(yè)內(nèi)的唯一代名詞。經(jīng)營慘淡的窘?jīng)r是市場綜合因素的集中縮影，各方愈加期待在2012年鋼鐵業(yè)的春天盡早來臨。
成本提升，市場動力不足
鞍鋼股份日前發(fā)布2011年度業(yè)績公告，公告中把虧損的主要原因歸結(jié)為原材料價格漲幅高于鋼材價格漲幅以及高爐檢修等因素。特別提到了四季度鋼材價格大幅下降，且主要原材料價格依然在高位運行，公司四季度陷入虧損，最后導(dǎo)致了全年虧損。
韶鋼緊隨其后也發(fā)布了2011年度業(yè)績報告。據(jù)公司說明，2011年度鋼材價格出現(xiàn)大幅度下跌，而原燃材料價格的下跌幅度較小，致使公司第四季度出現(xiàn)較大額度的經(jīng)營虧損，也導(dǎo)致公司存貨發(fā)生較大減值。
除了成本提升導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)利潤萎縮以外，消費市場的不景氣也是另一主要因素。2011年，各城市相繼出臺地產(chǎn)調(diào)控措施，地產(chǎn)業(yè)受到重重打擊，作為鋼鐵消費主力的地產(chǎn)業(yè)告別了瘋狂的年代。同時，鋼材消費量較大的汽車行業(yè)在2011年也不再狂飆，增幅急劇回落，據(jù)中國汽車行業(yè)工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷為1841.89萬輛和1850.51萬輛，分別增長0.84%和2.45%，比上年回落31.6%和29.92%個百分點，增速為13年來新低。而行內(nèi)的專業(yè)人士分析，目前從各方市場的反應(yīng)來看，并未出現(xiàn)新的需求增長點，這也是目前鋼材市場的顯著特點。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從供給來看，2011年全國粗鋼產(chǎn)量大約有6.83億噸，分析師們甚至認(rèn)為產(chǎn)能仍舊明顯過剩。其次，從需求來看，以房地產(chǎn)為例，報告稱，在國內(nèi)調(diào)控決心不改，貨幣政策不具備全面轉(zhuǎn)向?qū)捤傻谋尘跋拢髂攴康禺a(chǎn)投資下滑趨勢確定，初步預(yù)計較全年下降18%左右，對鋼材需求拉動作用也將因此減弱。外觀形勢不確定因素較多，導(dǎo)致鋼材出口形勢難以樂觀，加上2011年鋼材整體處于相對較高位，因此，預(yù)計2012年鋼價將比2011年下降5%左右，全年鋼價或呈現(xiàn)前低后高，或?qū)⑿纬芍鸩教畡荨?/P>
鋼貿(mào)企業(yè)日子難過
鋼鐵消費行業(yè)不景氣，直接拖累鋼貿(mào)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績。受國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)調(diào)控，鐵路建設(shè)放緩等影響，鋼鐵行業(yè)處于低迷狀態(tài)，處于下游的中小鋼貿(mào)企業(yè)日子尤其難過。
記者通過采訪了解到，在2011年有的大型鋼鐵貿(mào)易商虧損達(dá)數(shù)千萬元，一些小型鋼貿(mào)商甚至不堪虧損選擇臨時關(guān)閉大門，行業(yè)研究人士表示鋼鐵企業(yè)慘淡經(jīng)營的狀態(tài)至少要持續(xù)一年以上，鋼鐵產(chǎn)量工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，受市場需求環(huán)比下降影響，2011年下半年以來，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)5個月持續(xù)減少，粗鋼日產(chǎn)水平從最高的6月份近200萬噸，下降到11月份的166萬噸。中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會近日透露，2011年10月份和11月份鋼鐵企業(yè)當(dāng)月盈虧相抵后實現(xiàn)利潤只有14億元和12.2億元，平均銷售收入利潤率分別為0.48%和0.43%，企業(yè)虧損面超過了1/3。
一位從事鋼材生意多年的李先生介紹到，在七八年前當(dāng)時每噸鋼材4000元，但是每噸鐵礦石才十幾美元，成本非常低，鋼廠練一噸大約能賺1000元，鋼廠也樂意分出一部分利潤給鋼貿(mào)企業(yè)。現(xiàn)在鐵礦石價格每噸140多美元，而市場上二級螺絲紋鋼大約4200元。原材料成本漲了十多倍，人工成本增加一倍，鋼鐵價格卻保持不變，鋼廠自身都虧損，鋼貿(mào)企業(yè)的日子自然也不好過。其中吉林省一家鋼貿(mào)公司的市場分析師也表示，他們公司是首鋼在東北地區(qū)的一級代理商，每年營業(yè)在二三十億元，最近兩年來他們公司定的鋼貿(mào)鐵板一直都在虧損，2010年形勢也不怎么好，一年之中至少有七八個月都在賠錢，公司去年銷售鋼材五六萬噸，直接虧損五六千萬。雖然鋼廠有一定補貼，但還是杯水車薪。對于未來的市場價格走勢，依然不好判斷，但是目前投入過多，又難以離場，只能走一步看一步。
市場或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機
今年春節(jié)期間的146.7萬噸的庫存增量是2008年以來國內(nèi)鋼材庫存增量最低的一次。分析師指出，春節(jié)期間鋼材庫存量創(chuàng)下5年來新低，一方面表明國內(nèi)鋼企在節(jié)假日控制了生產(chǎn)節(jié)奏，產(chǎn)能沒有出現(xiàn)明顯釋放;另一方面也表明貿(mào)易商仍對市場維持了較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，不敢輕易大量囤積。不過，由于今年春節(jié)結(jié)束較早，鋼廠近期開始逐漸增加產(chǎn)能，但節(jié)后市場需求遜于往年，鋼材銷售面臨不小困難，所以后期庫存總量上升的可能性較大。
盡管眼下鋼貿(mào)企業(yè)的日子猶如冬天般寒冷，但要想重新迎來溫暖的春天，還需要等待相當(dāng)長一段時間。業(yè)內(nèi)人士估計，如果外圍大環(huán)境沒有得到根本改善，鋼貿(mào)企業(yè)的低迷狀態(tài)年內(nèi)仍將持續(xù)。
另外，目前節(jié)日氣氛尚未消退，南方下游企業(yè)未全面復(fù)工，北方氣溫依舊較低，有效需求較為低迷，致使鋼市交易氣氛欠活躍。受春節(jié)長假歇市影響，鋼產(chǎn)量、庫存量再度明顯回升的概率加大，而鋼價卻缺乏實質(zhì)性利好，僅剩成本因素支持，鋼廠最新的出廠價也紛紛開出，反映出市場依然有濃厚的觀望情緒，市場信心不足，資金成本偏高，商家傾向采取快進快出，降低庫存風(fēng)險的操作方式，對鋼價形成一定壓制。整體而言，鋼市基本依然疲軟，需求減少，庫存也將漸起。
但也有分析師認(rèn)為，南方一些下游生產(chǎn)企業(yè)多在元宵節(jié)后逐步進入正軌，同時隨著氣溫不斷回升，3月北方建筑業(yè)將再度陸續(xù)開工，進而帶動鋼材需求。由此，雖然市場不如往年，但在未來的2-3個月內(nèi)，國內(nèi)鋼材市場上漲仍為主調(diào)。一位行內(nèi)專業(yè)人士同時分析，隨著保障房建設(shè)的推進，機械、汽車、造船等行業(yè)有所恢復(fù)，鋼鐵需求就會上升。
對于2012年的鋼材市場，有分析師依然比較樂觀。分析師認(rèn)為，龍年開局之年，國內(nèi)鋼材市場應(yīng)該會如期結(jié)束長達(dá)5個月的低迷格局，而進入上漲通道，銀行信貸通常會呈現(xiàn)前高后低的特點，一般一季度的房貸規(guī)模為四個季度之首，所以，年初鋼貿(mào)商資金相對充裕，從歷年運行規(guī)律發(fā)現(xiàn)，商家手頭資源較多往往能增強其拉升價格的積極性。
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